Honda Civic, 11 Generasi & 1 Legenda, Berikut Kode Chasis & Mesinya

Mobil jenis apa yang bisa bertahan lebih dari setengah abad, berganti generasi, teknologi, dan selera pasar, tapi namanya tetap dicintai lintas usia?

Civic bisa dibilang salah satu mobil paling all-rounder yang ada di pasar. Desain oke, handling mantap, fun to drive, sparepart mudah.

Teknologi vtec nya juga membuat mobil ini menjadi primadona bagi penggila performa. Di antara 11 generasi honda civic, hanya ada 1 legenda yang harganya selalu tinggi di pasar mobil bekas.

Simak sampai selesai untuk mengetahui jawabannya.

Generasi	Nama/Sebutan	kode chassis/body	kode mesin
1st gen	Civic Deluxe/Civic Koper	SB1, SE, SG (lebih besar dari N600)	EN1 (4 slinder OHC 8 valve)
2nd gen	Civic Excellent	SL, SR (hatchback), SS (sedan)	EJ CVCC (inline 4)
3rd gen	Civic Wonder	SB4 (sedan), SB3 (hatchback)	D15A1
4th gen	Grand Civic/Civic LX, Civic Nouva	SH4 (sedan), SH3 (hatchback)	D13, D15B2, B16A series
5th gen	Civic Genio Civic Estilo Civic Si Civic VTi	EG (hatchback) EG (sedan) EJ (coupe) EH	D15B8 D15Z1 D15B2 D15B7 D16Z6 D16A9 B16A1 B16A2 B18B3
6th gen	Civic Ferio	EK, EK9 (USDM) EMJ	D15B D16Y7 D16Y4 D16Y5 D16Y8 B16A2 (ME) B16A5 B16A6 (ME) B16B (Type R) B18B4 B18C4
7th gen		EU, EM, ES, EP, EV	D15B D15Z6 D16W7 D17A1 D17A6 D17A2 K20A2 (Type R) K20A (Type R JDM)
8th gen	Civic FD	FA (sedan), FD (sedan), FN (hatchback)	L13A7 (euro) L13A R18A K20Z2 K20Z3 (Type R) K20Z4 (Type R) K20A (JDM) K24Z5
9th gen		FB, FC	L13A L13Z R20A K24Z7 K20C
10th gen	Civic Turbo	FK2, FK8, FK9	K20C2 K20C1 L15B7
11st gen		FL5	Hybrid

Generasi Pertama

Menggunakan basis body yang sedikit lebih besar dari Honda N600, Honda Civic Deluxe atau kerap juga disebut Civic Copper ini menjawab tantangan dunia mengenai mobil yang hemat bensin.

Dimensinya kecil, bobotnya ringan namun mesinnya terkenal bandel dan efisien membuatnya cukup diminiati ketika dunia sedang menuju krisis minyak.

Generasi Kedua

Generasi kedua membawa Civic ke arah yang lebih modern. Masih mempertahankan desain mengotak, namun dengan fitur yang lebih, termasuk transmisi 5 percepatan yang mulai tersedia.

Generasi Ketiga – Civic Wonder

Di generasi ketiga, karakter Civic mulai benar-benar terbentuk. Dimensinya yang sedikit membesar, kabin lebih lega, dan desainnya mencerminkan gaya khas mobil Jepang era 1980-an yang tegas dan fungsional.

Peningkatan paling terasa ada pada sektor kemudi. Sistem rack-and-pinion membuat Civic jauh lebih presisi dan menyenangkan untuk dikendarai.

Generasi Keempat – Grand Civic, Civic LX, & Civic Nouva

Generasi keempat hadir lebih sporty dengan suspensi baru yang meningkatkan handling. Tidak hanya peningkatan kemampuan berkeloknya, suspensi ini juga memungkinkan desain bonnet yang lebih rendah.

Generasi Kelima – Civic Genio & Civic Estillo

Hatchback dua pintu ini menjadi salah satu mobil paling ikonik dan legendaris di antara seri Civic lainnya. Desain body nya yang membulat membuatnya nampak mempesona, bahkan jika disandingkan dengan mobil keluaran terkini sekalipun.

Gubahan minimalis di sektor body dan velg sudah bisa bikin mobil ini jadi pusat perhatian tanpa jadi norak.

Bobot bodynya yang ringan juga membuatnya diminati untuk bahan mobil drag. Sementara mesinnya biasa dipadukan dengan mesin seri B18 maupun K20. Misalnya seperti Civic Estilo AWD milik David Patterson yang menggunakan basis mesin K20 dengan turbo hingga mampu menorehkan power 900dk.

Tidak kalah ekstrim, orang Indonesia juga pernah bereksperimen menjejali Civic Estilo dengan ubahan ekstrim. Steve Pramudita Oetomo dari Shift Engineering misalnya menjejali mobil ini dengan mesin Nissan Silvia SR20DET yang dipadukan dengan transmisi Nissan Skyline yang sudah dibenamkan 2-Way Cusco LSD.

Tidak tanggung-tanggun, Civic Estilo RWD dengan modifikasi ekstrim ini bisa melenggang di lintasan drift, walaupun karena wheelbase nya yang terlalu pendek membuatnya tidak semudah untuk drifting dengan mobil RWD dengan wheelbase yang lebih panjang.

Civic Ferio – Civic Mendunia

Generasi keenam menandai Civic sebagai mobil global. Honda bahkan membangun pabrik baru di Swindon, Inggris, khusus untuk pasar Eropa. Menariknya, karakter Civic di tiap pasar cukup berbeda.

Di Eropa dan Amerika, Civic fokus pada kenyamanan. Di Jepang, Honda meluncurkan Civic Type R EK9, mobil yang ringan, bertenaga, dan berorientasi balap. EK9 kini menjadi barang kolektor mahal dan simbol kejayaan Civic era naturally aspirated.

Civic FD – Berubah Drastis

Perubahan besar terjadi di generasi ketujuh. Civic, terutama versi Eropa lima pintu, tampil lebih tinggi dan praktis. Fokusnya bergeser ke ruang kabin dan fungsionalitas keluarga.

Keputusan ini memicu kontroversi di kalangan penggemar lama. Namun Honda tetap menunjukkan komitmennya pada performa lewat Type R EP3, sebuah hot hatch yang dikenal sangat presisi dan fokus pada pengemudi.

Civic FC – Lebih Futuristik

Generasi kedelapan adalah salah satu Civic paling berani secara desain. Eksterior futuristik dan dashboard digital dua tingkat membuatnya tampak seperti mobil dari masa depan.

Handling versi standar memang menuai kritik, namun kepraktisan meningkat berkat kursi belakang fleksibel. Type R FN2 tetap mempertahankan karakter agresif dan menjadikan generasi ini unik, baik dicintai maupun diperdebatkan.

Civic FK

Generasi kesepuluh menjadi momen kebangkitan Civic. Desain kembali rendah dan sporty, mesin turbo menjadi standar, dan kualitas berkendara meningkat drastis.
Type R FK8 bahkan dianggap sebagai salah satu hot hatch terbaik sepanjang masa. Civic kembali menjadi tolok ukur di kelasnya, baik untuk penggunaan harian maupun performa.

Civic FL

Civic generasi terbaru tampil lebih dewasa dan tenang. Desainnya kalem, interior rapi, dan teknologi semakin canggih. Sistem hybrid diperkenalkan dengan pendekatan unik, mengutamakan efisiensi tanpa mengorbankan kenyamanan.

Menghadapi persaingan global yang menuntut mobil listrik dan mobil hybrid, Civic mulai kembali mengembangkan mobil hybridnya. Dengan mengambil basis Honda Prius yang sempat merebak di Amerika Serikat, Civic Generasi terbaru menjawab tantangan dunia mengenai mesin yang andal, hemat energi, sekaligus minim emisi.

Menariknya, Type R FL5 tetap setia tanpa elektrifikasi. Di tengah tren elektrifikasi global, Honda menunjukkan bahwa karakter pengemudi sejati masih punya tempat.
Dari mobil kecil irit bensin hingga ikon performa dunia, Honda Civic adalah bukti bahwa evolusi tidak harus melupakan jati diri. Setiap generasi membawa cerita, kelebihan, dan penggemarnya sendiri.

Lebih dari sekadar alat transportasi, Civic adalah bagian dari perjalanan hidup banyak orang. Dan mungkin itulah rahasianya, “Civic selalu berubah mengikuti zaman, tapi jiwanya tetap sama.”

referensi:

• https://mywikimotors.com/honda-civic/
• In Depth Tour Honda Civic “Estilo” SR3 – Indonesia – https://youtu.be/Pkzd02BrZIw?si=huqPjIBLW9xZO7gq/
• In Depth Tour Honda Civic FD 2.0 Facelift 2009 – Indonesia – https://www.youtube.com/watch?v=FHlBxfGctIY/